Загорелся я мыслью на бус пересесть. Разглядывал разные варианты: транспортер, боксер, и конечно-же не мог пройти мимо фиата дукато. Я так понимаю конструкция проверенная временем, должна быть довольно надежна, а главное, цена приятная (собирается в РФ). Сейчас вся Москва рекламой завешана, что цена начинается от 529 т.р. (это спец предложение по программе утилизации, скидку дают не 50, а 150 т.р.), х.з. развод или нет, но рекламная акция довольно агрессивная. Изучил официальный сайт, там довольно много информации: размеры, комплектации, цены, фотографии






Узнал отзывы реального владельца (Andy-XLR), вот переписка:

"-Ты новый брал? Давно? Сколько успел наездить? У тя фургон или комби? Как в эксплуатации, надежность? Какая крейсерская скорость ненапряжная?

-Брал новым, январь 2009гв.
ODO: 70т.км
Комби, без перегородки, с складными сидениями.
Надежный, заводится в холод супер.
Крейсерская скорость-? на 70-90 подключаю пятую, на 165 отсечка при 4500об/мин.
Расход 9-12л на 100км, сейчас с пробками и прогревами 15л
Саша Лужин сказал: брать надо спринтер 150лс. хотя собирался ФИАТ Дукато

-Без перегородки печки хватает? Или в комби какая-то дополнительная обогревалка стоит?
А кондиционер у тебя есть?
По крейсерской скорости: 120-130 на трассе держать можно, так что бы не обливаться холодным потом от попыток поймать плавающую машину, мотор на этой скорости не на пределе, жрать как проклятый не начинает?

-Вебасто подогреватель антифриза  стоит штатно, в комби стоит вторая печка под сидением водителя от основной системы охлаждения.
Кондея у меня нет, тк комплектация медиум.
С крейсерской нет проблем по дороге не рыскает и не плывет если давление  в колесах рекомендованное, сейчас сбросил до 2.6атм поплыл на снегу (, но на шипах не страшно.
Советую возьми на тест драйв на 20мин в салоне бесплатно или в прокате на гонку. 1 день =2500руб

-чет я разочаровался немного. В опциях написано, что бывает кондиционер, а по факту заехал к дилеру, так тот сказал, что вырубить машину с установленным на заводе кондиционером практически невозможно :-(((

-А с чего ты взял, что кондей на заводе должны ставить? Если на кроссачи начнут подвеску ёлинс ставить, колёса ехель А60, то "цена владения" увеличится вдвое. Фиат в европе с их пакетом установочным стоит в 1.5раза дороже. А по Российской цене можно купить б/у на фарше.
Ты может путаешь с Фордом, который все твои пожелания включает в производство твоего баса и получаешь его с фаршем через 2-4 месяца. А в наличии басы голые!!!!
Фиат бывает 4х4, лифтованый 4-10см и более, с АКПП в общем любой. все от баблоса зависит. за 850тр можно новый соболь или баргузин на фарше взять.
Для меня самое главное мотор ивеко 2.3TDI очень хороший и надежный и детских болезней в басе штук 5,  2-неизличимы."

вопрос такой: кто-нибудь видел живьем фургон (т.е. цельно металлический) с кондиционером?

Рома это самый лутший гонец (за смертью)  как собешся ласты склеить пошли его чтоб позвал :)

ничо не понял. т5 значит только новый можно?м да там все бусы от мильона идут которые пасажиры, шо феат, шо пежот..фолик самый крутой из них

+ дохерос

да, да, транспортер (особенно короткобазый) действительно маловат. Его стоит брать только как компромисс, если машина нужна для повседневной городской эксплуатации.

я видел такой вариант: стоит диван, за диваном перегородка, в грузовом остеке мот по диагонали. Вариант интересный, но только на один мотоцикл!

я так на т4 длиннобазном мот возил, перегородки не было, еще место оставалось под три бочки 50л, керхер, генератор 4 квт(а он нирразу не маленький), баул с формой, пару колес запасных в сборе, тент-палатка 4*4, стулья, пару столов складных, еще пару сумок разного шмотья и спальными приблудами, мангал/мясо/пара мешков угля( ну а как без этого)))..), короче эт из крупняка...на диване помощники комфортно сидели, не съеживались могли и ноги вытянуть...так что под один мот даже с ночевкой фольц на длинной базе самое оно.

м,дя..  сколько уже проехал?