Если эндурить, то лучше 1-й. Почитай отзывы в инете, то что надо, плюс можно будет передачи растянуть звездами, для трассы. Если поставишь крутильный вал, с этим будет сложнее, чаще передачи щелкать надо будет.

Получается, до 7000 самый мощный St1, до от 7000 до 9000 - St2, и то, разница минимальна, вот и ответ про эндуро ;) St3 если крутишь выше 9000. Но отсечка на Форсаже наверное до 8000 ;)

Я не в том смысле=)
у меня у самого пикап, вот только мотика стандартного уже нету. карб с помпой новой, с джет китом, и выхлоп...

я имею ввиду вообще сток... чтобы прям как с магазина, только чуток пробежал.

Или ты про свой?

Бля, писал ответ и чёт не ответилось нихрена. В 2-х словах - смутил именно первый график на сайте ХотКам. Таперь понятно, что это момент. Отзывы про 1-й вал рускоязычные? А то я по пиндосски неочень, а Гугл обычно перевод своебразный делает, с потерей основной мысли.

Спасибо за развёрнутый ответ. Осталось выяснить, что нужно доработать в голове, чтоб поставить ХотКам и как потом заводить мотор. Как понимаю декомпрессора с этим валом уже не будет?

Вот чего ещё нашёл,мож пригодится
http://www.heikon-motor.com/index.php?option=com_content&view=article&id=165&Itemid=198

Вчера наконец-то полноценно погонял на своем снегоцикле.
Выехали в поля, долго пробивались к лесу на машинах (мотик везли в прицепе), несколько раз подсели вплоть до откапывания и выдергивания. Мотик завел без предварительного подогрева, правда не с первого раза. Погонял всласть, попробовал разные регулировки гусеницы - по пухляку нормально пошел только когда задвинул гусеницу полностью под мотик, в среднем положении гусеницы часто закапывался и подтормаживал лыжей. По целине идет нормально на 2-3, по укатанному и на 4 передаче норм. На обратной дороге, чтобы не ездить два раза с прицепом (мот и снегоход одновременно не помещаются) пришлось ехать через лесопарк, чувствовал себя хулиганом, пугал лыжников :( , но по укатанных дорожкам зато очень кайфово погонять и попрыгать на кочках.
Из минусов - на морозе (даже несильном, где-то -1..-3) при падениях и ударах веток (крупных :) ) треснул пластик на морде и один из боковых обтекателей. Нет все-таки зарядки АКБ, хотя вроде в боксе мерили - есть, но к концу покатушек стартер не крутил уже и фары не светили... Может очень слабая зарядка или хз что еще. Сидишь очень высоко. Пока едешь - нормально, но трогаться нетривиально, особенно учитывая, что садишься обычно слева, а потом надо встать на правую ногу, чтобы включить передачу, но с этим я приспособился делать так - стоя зажимаешь сцепление, включаешь первую, а потом не отпуская сцепление залазиешь и трогаешься с левой ноги. Ну и заводить его киком в глубоком снегу весело конечно, нужно или дерево рядом, или лопата :) Покатался параллельно на снегоходе (правда не спортивном) - ощущения не те совершенно по сравнению с мотиком - поворачивает как корова, на каждой кочке (особенно если под одну лыжу) напрягаешься как бы не кувыркнуться, на боковых уклонах сползает и при  разном покрытии под лыжами (под одной пухляк, под второй надув) неприятно крениться. Может, конечно, дело привычки, но мне на снегоцикле как-то привычнее и проще было после мотика, пугают меня боковые крены. Ну и масса у него значительно меньше, если упал - встать гораздо легче или развернуть его там между деревьями).
По скорости и мощности - по ощущениям прет нормально, приблизительный замер скорости (параллельная езда со снегоходом) показал где-то 60-70 км/ч по пухляку, по укатанному снегу весьма быстрее, но не с кем замерять было. Выпрыгивает тоже охотно буквально на малейшей кочке, приземления очень мягкие даже на укатанном снегу на плоскач. Расход бенза вышел где-то литров 7 на 40-50 минут покатушек.

Наснимал кучу видео, вот пока думаю - так выложить, или смонтировать все-таки.

И еще - меня забавляет, когда люди говорят - "мото? Это не спорт, там же моторчик, он сам едет!" Я, когда вернулся, еле до дома дополз, руки, ноги, спина, шея - все отстегивалось. Рулить лыжей в разы тяжелее, чем колесом и в поворотах закладывать его приходится тоже сильнее и глубже, чем обычный мотик на колесах.

FMaxim да,хорошо б со стоковым Форсажем сравнить,если показатели близки то разговоры,что по ощущениям не больше 30лс мягко говоря..Вообще по графику видно что двиг не только задушен на верхах,но и настроен скорей всего по фазам на низкие-средние,потому как если CRF задушить таким карбом,то 40Нм на 4,5т об он даже близко не выдаст,и по мне это оч правильно.