Однажды со старым товарищем…


Тест: Тимофей Кулешов
ака Tilbert
http://www.motogon.ru/f4/index.php?action=profile;u=18464



«Помнишь, нашу первую встречу?"

Это был один из осенних вечеров 2006-го, ещё было тепло, но наступление холодного времени года уже ощущалось. Я приехал в гараж мотоклуба, как это было почти каждый день. Приехал с мыслью, что вот уже несколько недель не было возможности выехать на тренировку – залипли кольца на поршне моей старенькой Honda cr125. За это время я уже успел перебрать весь мотоцикл, ожидая, что всё же команда приобретет этот желанный поршень…
По привычке открываю тяжелую железную дверь, затаскиваю велосипед, после яркого солнца глаза ещё не привыкли к темноте. Возникает впечатление, что в привычной обстановке клуба что-то незначительно поменялось, но понять, что именно не сразу удается. И с начала, даже не замечаю, что в центре бокса на центральной поставке гордо стоит синий мотоцикл. Замечаю четырехтактную Ямаху 250, без наклеек и номеров, с немного поцарапанным пластиком, но в хорошем свежем состоянии.
Помнишь, как я прошел мимо, даже без единой мысли, что в клубе появился мой будущий лучший друг?
«Кто-то опять притащил свой мотоцикл чинить, или новый человек в клубе появился», - решил я. Хотя волнение подступило, в голове заметались мысли…«Чего мимо-то прошел! Мотоцикл свой новый не хочешь посмотреть?!» - с улыбкой говорит тренер.
Фейерверк! Взрыв! Цунами! Катастрофа без пострадавших и море неудержимого счастья. Еле сдерживая искренние слезы радости, и придерживая робкую улыбку, я тогда подошел, схватился за левую ручку так сильно, словно боясь, что отберут.
А эти первые минуты? Помнишь? Невозможно было насмотреться, хотелось потрогать каждый болтик, протереть тряпочкой каждую деталь… Эхх! Были времена!



Тогда мне очень понравился дизайн мотоцикла – плавные сдержанные линии, не «раздутый» перед и внушительный округлый зад. Сидушка с прогибом, удобный руль и правильная, как раз для моего небольшого роста геометрия рамы.
Ты достался мне после хорошего гонщика, но не очень хорошего механика. К сожалению, эти два человека совмещались в бывшем твоем владельце. Всего лишь двухгодовалая Ямаха 2004 года превратилась в угрюмого бездомного пацана в обносках. Но в моих руках ты расцвел: все узлы наполнились вязкой свежей синей смазкой Mobil (в рулевой колонке вообще был ржавый ужас), тросики заскользили в силиконе, пластик обрел яркую обклейку и строгий номер 71.



Мотор запел. Подвеска потеряла скрип. Тормоза обрели былую ухватку. Такой мотоцикл хоть на парад – хоть в пятерку на любой гонке. А когда мы с тобой пробовали «шалить» с настройками карбюратора – то результат порой был ошеломляющим: кроссмены с более свежими мотоциклами удивлялись мощности 250-ти кубового мотора.
Зима подкралась незаметно, и наши с тобой отношения развивались под первым падающим снегом. Ещё немного застав летнюю езду я удивлялся, как 4-хтактный мотор стабильно вывозит из поворотов, первое время ещё по двухтактной привычке жег сцепление и часто переключал передачи. Но ты, со временем, научил меня правильной езде.  
Первая гонка – г. Ноябрьск, север Тюменской области, Ямало-Ненецкий автономный округ. На колесах – шипы. На градуснике -25 градусов. Наш с тобой экипаж на этих соревнованиях показал хороший результат: по результатам 2 заездов стали 7-ми из 28 в классе «125». В тот раз, конечно, не обошлось без «минусов» - глупо привалившись в повороте сделал вмятину на выпускном колене на самом видном месте.
Ну, а потом? Мы гоняли зимой и без шипов, показывая отличные результаты на местном уровне, позже, летом постоянно выезжали на соревнования. Всего уже и не упомнишь…  Не поверю, что и ты вспомнишь все гонки и сотни тренировок, всё это время, проведенное вместе! Курган, Челябинск, Каменск-Уральский, Екатеринбург, Копейск, Заречный, Ирбит, Тюмень, Пермь… А 6-ое место по итогам молодежного чемпионата УРФО? Разве не повод с улыбкой вспомнить прошлое? Конечно, звезд с неба мы с тобой не хватали, но стабильность показать удалось, да и просто приятно провести время, золотые годы молодости…



Никогда не забуду приятные моменты гаражной жизни. Помнишь, наше любимое? За один день я полностью разбираю мотоцикл, практически до болтика, только мотор не трогая. А потом за два-три дня всё тщательно вычищая и смазывая, наклеивая новые слои цветной блестящей пленки, меняя дизайн собираю обратно. После такого разбора, каждый раз я садился на тебя, как на новый мотоцикл, и бесконечно радовался тому, что ни ты, ни я не страеем, остаемся теми же, как это было при первой встрече в 2006-ом.
Были и проблемы… А как же о них не вспоминать? Наверное, помнишь, как долго мы заваривали заднюю втулку, которая развалилсь из-за открутившихся болтов на звезде? А шайбочки под клапанами точили, помнишь? И с подвеской были проблемы – вилка и задний амортизатор текли. Это тоже пережили… Я вообще, конечно удивляюсь, как тебе удалось проездить все эти годы и не поломаться. Ведь ничего в моторе не менялось! Даже воздушный фильтр до сих пор с 2006 года так и ездит в твоем теле. И если бы в клубе были деньги, то, поверь, мы бы жили ещё лучше, не подбирали бы рычаги от старых чезетов на смену родным сломанным, не пристраивали бы тросики от Иж-а вместо порвавшихся японских.
Ну, а падения? Я порой переживал их хуже, чем ты. На одной из летних тренировок ничего не предвещало беды. На большом длинном «столе» я выпрыгнул, чувствовал, что долетаю, но на приземлении что-то попало под заднее колесо, нас переставило, меня выкинуло, несколько кувырков по земле. Дыхание сбито, мотоцикл орет и потом резко глохнет. Я лежу и потихоньку пробую двигать руками и ногами. Вроде всё цело, но спина ужасно болит. «Мотик цел?!» - спрашиваю подбежавших товарищей. «Всё нормально», отвечают они. Тогда я пару недель хромал из-за растянутой спины, а тебе лишь потребовалось выправить в кронштейнах руль.
А зимние падения? Это больше смех, чем падения! С головой в сугроб, или в воду под лед! И только улыбка на лице и хорошее настроение.
Люблю вспоминать, как мы ездили на парады 9 мая. До этого два дня мойки и полировки. Утром приделывали флаг к подножке, закрепляя хомутом на раме. И вперед! Красоваться перед тысячами тюменцев в чистой пестрой одежде. Когда парад кончается, потом по улицам города на всей скорости до гаража – на заднем колесе, пугая автомобилистов громким выхлопом.
Времена проходят. Я стал взрослее, приходилось отвлекаться на ненужные взрослые дела вроде учебы и работы. Твоей вины вовсе нет, что я с огромными перерывами возвращался в спорт и к тебе. За это время кто только не успел обкатать моего лучшего друга Ямаху yz250f 2004 года. Всё хуже становится твой вид, всё больше стуков появляется в моторе, в прогоревшей банке выхлопа никто не меняет набивку, и голос твой становится всё более хриплым и угрожающим. Да и я уже не тот, той юношеской прыти, наверное, нет Но ничего! Я же иногда возвращаюсь! Также беру тебя за ручку, сажусь, мы вспоминаем былое, планируем ещё долго пылить на трассах… И так оно и будет, обещаю!
Вот, поднакопим денжат, поменяем цепь ГРМ и поршневую, клапана воткнем новые! Не беспокойся! Ты ещё намного переживешь этих инжекторных молодых удальцов…
Главное – это память. Лишь бы силы и время оставалось .чтоб собираться вместе и вспоминать. Если мы помним, значит ТА жизнь ещё есть. Значит ТЕ  мы ещё живы».



Руль "VORTEX V3 oversize bar 2011" уедет в Тюмень